关于国智众航

浙江国智众航低空经济发展有限公司（简称「国智众航」）成立于 2022 年 9 月，定位为低空经济产业运营方，业务覆盖产业资源整合、供应链集采、区县网络建设与低空作业服务组织。

产业位置

低空产业链由四段构成：整机制造与核心部件、起降场与通信网络等基础设施、空域审批与行业监管、需求组织与作业交付。前三段均有明确的责任主体与主管部门；第四段长期缺少承接方——作业需求分散于区县、园区、景区与工程项目，缺乏统一的需求归集与交付组织机制。

产业能力可用公开数据校验。据中国民用航空局《2025 年民航行业发展统计公报》（2026 年 4 月发布），截至 2025 年底，注册无人机 328.7 万架，其中大中型 42.3 万架；持有效执照的操控人员 41.55 万本，与大中型机数量接近一比一。2025 年全年累计飞行 4530.29 万小时，按大中型无人机折算，单机年均约 107 小时。设备、人员与基础设施三段的能力已经就位，第四段的需求归集与交付组织尚无对应规模的主体承接。

公司的业务位置在第四段：将区域内零散、季节性、碎片化的低空作业需求组织为可定价、可执行、可验收的服务订单，交由具备相应资质与能力的承接方执行，平台对服务过程实施记录与约束。

该环节的作用是使上下游能力具备落地条件：设备制造方的产品通过作业服务产生实际效用，地方建设的基础设施获得稳定的作业量支撑。

该环节的规模效应来自订单密度，而非资产投入。订单密度提升单机利用率，利用率提升运力留存意愿，运力留存扩大可承接范围，可承接范围再带来订单密度。这一循环的起点是订单池。

数据说明：本段数据出自中国民用航空局《2025 年民航行业发展统计公报》（2026 年 4 月发布），统计时点为 2025 年 12 月 31 日；单机年均飞行小时为按飞行总小时除以大中型无人机数量折算所得，非公报直接披露口径。

业务构成

本页说明集团层面的业务结构。具体服务内容、计价方式与承接边界，由成员企业「空滴飞航」的官方站点承载，本页仅作体系说明。

五位一体赋能体系

面向区县合作方输出的五项能力：品牌、产品、技术、运营、空域。五项构成区域业务运转的必要条件，缺任一项均会导致业务在某一环节中断。

• 品牌：本地团队缺乏对外可信身份，客户难以将区域作业委托给陌生团队
• 产品：缺少可承接的作业品类目录，仅能被动等待零散订单
• 技术：缺少订单与调度系统，依赖电话与即时通讯对接，规模扩张后难以管理
• 运营：缺少定价、排期、验收与结算方法，作业完成后难以核账
• 空域：不熟悉属地申报流程，需要申报的作业直接放弃

双主体分工

体系内设两个法律主体，对外合作以协议载明的主体为准：

• 浙江国智众航低空经济发展有限公司（2022 年 9 月成立）：品牌持有方、集采签约主体与官网运营主体
• 浙江空滴飞航智能科技有限公司（2026 年 9 月成立）：「空滴飞航」平台运营主体，负责与区县合作方签署合作协议

分设主体的原因在于风险结构差异：产业运营为长周期、重资源投入，平台运营涉及订单与资金结算。两类业务混同于单一主体时，任一侧的风险事件均会传导至另一侧。

服务对象

• 区县政府与园区：需要可落地的低空应用方案
• 景区与文旅运营方：需要常态化的空中内容供给
• 工程与产业客户：需要按工期交付的作业能力
• 区县合作方：具备本地资源，缺少品牌、系统与作业标准
• 持证操控人员：需要稳定的订单来源

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公司基本情况见「公司简介」，资质情况见「资质与合规」，发展历程见「发展历史」。业务范围与承接边界可浏览 16 类应用场景与解决方案。